Suyla çalışan otobüs

Yansiklopedi sitesinden
Gezinti kısmına atla Arama kısmına atla

Suyla çalışan otobüs, çevre dostu bir toplu taşıma şeklidir ve çevreye duyarlı kişiler tarafından ezici bir çoğunlukla tercih edilmektedir. Suyla çalışan otobüs, neredeyse tüm büyük şehirlerde standart toplu taşıma şeklidir ve tamamen su üzerinde çalışan tek ulaşım şeklidir.

nasıl oldu[düzenle]

Suyla çalışan otobüsün yaratılması basit değildi ve diğer icatların çoğunun icat edilmek için geçtiği basit süreci takip etmedi. Bir otobüse sudan başka bir şey kullanmadan güç verme fikri yüzyıllardır ortalıkta dolaşıyordu. İlkel olduğu düşünülen bu şeyin en iyi bilinen örneği Leonardo da Vinci tarafından, büyük olasılıkla beş yaş civarında çizildi. Yine de bilinen en eski örnek değil, çünkü binlerce yıl öncesine tarihlenen mağara resimlerinde su ile çalışan birkaç otobüs tasvir edilmiş. Konsepti kimin bulduğunu kimse tahmin edemez, ancak günümüzde yaygın kullanımından asıl sorumlu kişi şüphesiz Sir Henry Bus'tur. Henry Bus, 1954'te Londra'daki bir otobüs fabrikasında düşük düzeyde bir mühendisti. İşini çok seviyordu - küçüklüğünden beri otobüs yapmak istiyordu - ama o Bus Otobüs Müzesi'nde sergilenen günlüğünden bir alıntıda şöyle yazıyordu: "İşimi seviyorum - küçüklüğümden beri otobüs yapmak istiyordum - ama şimdi bir şekilde kendimi kısıtlanmış hissediyorum; kaderimde daha büyük şeyler var." Henry, da Vinci'nin ünlü su ile çalışan otobüs taslağının sergilendiği yerel sanat galerisini ziyaret etmeye karar verdiğinde her şey değişti. görünce Resmi görünce aniden bunun kendi görevi olduğunu fark etti ve su ile çalışan otobüsü ve devrimi inşa etmek için otobüs yapım uzmanlığını kullanabilirdi. O gece tasarımlar üzerinde çalışmaya başladı.

İlk prototip=[düzenle]

Henry'nin çözmesi gereken ilk problem, bir otobüsün sadece su üzerinde nasıl çalıştırılacağının gizemiydi. Bu sorun çözüldüğünde, otobüs yapımında onlarca yıllık deneyime sahip Henry için işin geri kalanı kolaydı. Otobüsün parçalarını bir araya getirerek kulübesinde kilitli bir hafta geçirdi, otobüs patlamadan önce tam on saniye çalıştı. Daha sonraki iyileştirmelerle, mükemmel su otobüsü, yaklaşık %2.003'lük düşük kendi kendini yok etme oranıyla halka sunuldu.